டை காஸ்டிங் மோல்ட் கேட்டிங் சிஸ்டம் பற்றிய ஆராய்ச்சி

இரும்பு அல்லாத உலோகத்தை உருவாக்குவதற்கு டை காஸ்டிங் ஒரு முக்கிய வழிமுறையாகும். டை-காஸ்டிங் செயல்பாட்டின் போது, ​​குழியில் உருகிய உலோகத்தின் வெவ்வேறு ஓட்ட நிலைகள் காரணமாக, குளிர் தடைகள், வடிவங்கள், துளைகள் மற்றும் பிரித்தல் போன்ற விரும்பத்தகாத நிகழ்வுகள் ஏற்படலாம். இந்த விரும்பத்தகாத நிகழ்வுகளைத் தடுக்க, குழியில் உருகிய உலோகத்தின் ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது மிகவும் அவசியம். குழியில் உருகிய உலோகத்தின் ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான திறவுகோல் டை-காஸ்டிங் டை கேட்டிங் அமைப்பின் ஆராய்ச்சி மற்றும் வடிவமைப்பில் உள்ளது.

டை-காஸ்டிங் அச்சுகளின் உற்பத்தி செயல்முறை

CAD/CAE/CAM/CAT செயல்முறை அச்சு வார்ப்பு வார்ப்பு.

டை காஸ்டிங் மோல்ட் கொட்டும் அமைப்பின் வடிவமைப்பு

டை-காஸ்டிங் டை கேட்டிங் அமைப்பின் ஆராய்ச்சியில், கேட் நிலை மற்றும் வடிவம் ஆகியவை ஓட்ட நிலை மற்றும் தீர்வின் திசையை நிரப்புவதற்கான முக்கிய காரணிகளாகும். முதலில், வாயிலின் இருப்பிடம் மற்றும் ரன்னரின் வடிவத்தில் கவனம் செலுத்துங்கள், கேட், ரன்னர், கசடு பை, வழிதல் தொட்டி மற்றும் வெளியேற்றக் குழாய் ஆகியவற்றை வடிவமைக்கவும்; பின்னர் CAE மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி குழிக்குள் கரைசலின் ஓட்டத்தை பகுப்பாய்வு செய்யவும். உள் ரன்னர் மற்றும் உள் வாயிலின் நிலை மற்றும் அளவு நிரப்புதல் முறையில் ஒரு தீர்க்கமான செல்வாக்கு உள்ளது.

உள் வாயிலின் வடிவமைப்பு

முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பில் கேட்டை அமைக்கும் போது, ​​இது பொதுவாக பின்வரும் நடைமுறையின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. கேட் குறுக்கு வெட்டு பகுதியின் கணக்கீடு சூத்திரம்: A = U/(vt): தயாரிப்பு தொகுதி (cIn.) ： A: கேட் குறுக்கு வெட்டு பகுதி (cm2)/v: கேட் அலுமினிய கரைசல் வேகம் (cm/s)/T: நிரப்புதல் நேரம் (கள்)
2. உள் வாயிலின் குறுக்கு வெட்டு பகுதியை கணக்கிடுங்கள்.
3. உட்புற வாயிலின் குறுக்கு வெட்டு பகுதியின் படி, கேட் வடிவத்தை அமைக்கவும், பின்னர் கேட் நிலையை அமைக்கவும், ஆரம்பத்தில் ஓட்ட தொட்டி மற்றும் கசடு பையின் நிலையை வடிவமைக்கவும்.
4. வெவ்வேறு கேட் திட்டங்களை உருவாக்குங்கள் (வழக்கமாக உட்புற ஓட்டப்பந்தயத்தின் குறுக்கு வெட்டு பகுதியை முதலில் சிறியதாக ஆக்கவும், சோதனைக்கு பிறகு தேவைப்படும்போது அதை விரிவாக்கவும்), மற்றும் 3D தரவை உருவாக்கவும்.
5. தயாரிக்கப்பட்ட 3D தரவின் அடிப்படையில் CAE பகுப்பாய்வை (அதாவது ஓட்ட பகுப்பாய்வு) மேற்கொள்ளுங்கள்.
6. பகுப்பாய்வு முடிவுகளை மதிப்பீடு செய்யவும்.
7. மதிப்பீட்டிற்குப் பிறகு சாதகமற்ற நிகழ்வுகள் இருந்தால், திட்டத்தை மேம்படுத்த வேண்டும், பின்னர் மிகவும் திருப்திகரமான திட்டம் கிடைக்கும் வரை CAE பகுப்பாய்வு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

ஸ்ப்ரூ மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பின் வடிவமைப்பு

உருகிய உலோகம் குழியில் சிறப்பாக பாயும், வெளியேற்றம் நிரப்பப்பட்டு, குழியின் அனைத்து மூலைகளும் உருகிய உலோகத்தால் நிரப்பப்படும் நிலையில் உள் வாயில் அமைக்கப்பட வேண்டும். முடிந்தவரை அக வாயிலைப் பயன்படுத்துங்கள். பல உள் வாயில்கள் தேவைப்பட்டால், உருகிய உலோகத்தின் ஓட்டம் ஒருவருக்கொருவர் தலையிடாது அல்லது குழிக்குள் சிதறாமல் (அதாவது உலோக ஓட்டத்தை ஒரு திசையில் பாய வழிகாட்டுகிறது) ஒன்றிணைவதை தவிர்க்க கவனமாக இருக்க வேண்டும். குழியின் சுழலில் உருகிய உலோகம்.

போது அளவு நடிப்பதற்கு இறக்க பெரியது, ரன்னரின் தேவையான குறுக்கு வெட்டு பகுதியை ஒரு ரன்னரிடமிருந்து மட்டுமே பெறுவது சில நேரங்களில் சாத்தியமற்றது, எனவே பல ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இருப்பினும், உள் ரன்னரின் அமைப்பானது, உருகிய உலோகம் ஒரு திசையில் மட்டுமே பாயும் என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும், அதனால் குழியில் உருகிய உலோகம் ஒன்றிணைக்கும்போது சுழி நீரோட்டங்களைத் தவிர்க்கலாம்.

உருகிய உலோக ஸ்ட்ரீம் குழியில் முடிந்தவரை சிறியதாக மாற வேண்டும், இதனால் உருகிய உலோகம் டை காஸ்டிங்கின் தடிமனான சுவர் பகுதியை அடையும்.

உருகிய உலோக ஓட்டம் முடிந்தவரை குறுகிய மற்றும் சீரானதாக இருக்க வேண்டும்.

உட்புற ஓட்டப்பந்தயத்தின் குறுக்கு வெட்டு பகுதி படிப்படியாக உள் ஓட்டப்பந்தயத்தை நோக்கி குறைக்கப்பட்டு வாயு நுழைவாயிலைக் குறைக்கிறது, இது டை காஸ்டிங்கின் சுருக்கத்தை மேம்படுத்த நன்மை பயக்கும். கூர்மையான திருப்பம் மற்றும் ஓட்டம் தாக்கத்தை முடிந்தவரை தவிர்க்க ஓட்ட ஓட்டத்தின் போது உள் ஓட்டப்பந்தயத்தை சீராக மாற்ற வேண்டும்.

பல துவாரங்கள் இருக்கும்போது, ​​ஒவ்வொரு குழியின் தொகுதி விகிதத்திற்கு ஏற்ப ரன்னரின் குறுக்கு வெட்டு பகுதி பிரிவுகளில் குறைக்கப்பட வேண்டும்.

குழியில் உள்ள காற்று மற்றும் மசகு எண்ணெய் ஆவியாகும் வாயு பாயும் உருகிய உலோகத்தால் வெளியேற்ற பள்ளத்திற்கு தள்ளப்பட வேண்டும், பின்னர் வெளியேற்ற பள்ளத்திலிருந்து குழியிலிருந்து தப்பிக்க வேண்டும். குறிப்பாக, உருகிய உலோகத்தின் ஓட்டம் வாயை குருட்டுத் துளையில் விட்டு வெளியேறாமல் வெளியேற்ற பள்ளத்தை முன்கூட்டியே தடுக்கக்கூடாது.

உலோக ஓட்டம் மோசமான வெப்பச் சிதறலில் ஒரு வெப்ப அதிர்ச்சியை உருவாக்கக்கூடாது. விலா எலும்புகளுடன் கூடிய வார்ப்புகளுக்கு, உலோகம் முடிந்தவரை விலா எலும்புகளின் திசையில் பாய வேண்டும்.
 உருகிய உலோகம் எளிதில் சேதமடைந்த அச்சுப் பகுதிகளையும் கோர்களையும் கழுவுவதைத் தவிர்க்க வேண்டும். இது தவிர்க்க முடியாத போது, ​​வெப்ப அதிர்ச்சியைத் தவிர்க்க ஸ்ப்ரூவில் ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மண்டலம் அமைக்கப்பட வேண்டும்.

பொதுவாக, உட்புற ஓட்டப்பந்தயத்தின் பரந்த மற்றும் தடிமனான, சீரான அல்லாத ஓட்டத்தின் அதிக ஆபத்து. அதே நேரத்தில், அதிக தடிமனான வாயில்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்; வாயில்களை வெட்டும்போது சிதைவதைத் தவிர்க்கவும்.

குழி வெளியேற்றம்

தொடக்கத்தில் தெளிக்கப்பட்ட உருகிய உலோகத்தை நீக்க மற்றும் அச்சு வெப்பநிலையை சீராக செய்ய உபரி தொட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது. திரவ ஓட்டம் பள்ளம் அச்சு எளிதில் வாயுவைக் கொண்டிருக்கும் நிலையில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் உருகிய உலோகத்தின் ஓட்ட நிலையை மேம்படுத்தவும் மற்றும் உருகிய உலோகத்தை குழியின் அனைத்து மூலைகளுக்கும் வழிகாட்டவும் ஒரு நல்ல வார்ப்பு மேற்பரப்பைப் பெற வெளியேற்ற வாயுவுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. . வெளியேற்ற பள்ளம் மேல்புற பள்ளம் மற்றும் கசடு பையின் முன்புறத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது நேரடியாக குழியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

வெளியேற்ற ஸ்லாட்டின் மொத்த குறுக்கு வெட்டு பகுதி உள் ரன்னரின் குறுக்கு வெட்டு பகுதிக்கு சமமாக இருக்க வேண்டும்.

பிரிக்கும் மேற்பரப்பில் வெளியேற்ற பள்ளத்தின் நிலை, குழியில் உருகிய உலோகத்தின் ஓட்ட நிலைக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்படுகிறது. வெளியேற்ற பள்ளம் "நேராக இல்லை" ஆனால் உருகிய உலோகத்தை தெளித்து மக்களை காயப்படுத்துவதை தடுக்க "வளைந்த" சிறந்தது. பிரிக்கும் மேற்பரப்பில் வெளியேற்ற பள்ளத்தின் ஆழம் பொதுவாக 0.05 மிமீ-0.15 மிமீ ஆகும்; குழியில் உள்ள வெளியேற்ற பள்ளத்தின் ஆழம் பொதுவாக 0.3 மிமீ ～ 0.5 மிமீ; அச்சு விளிம்பில் உள்ள வெளியேற்ற பள்ளத்தின் ஆழம் பொதுவாக 0.1 மிமீ ～ 0.15 மிமீ; வெளியேற்ற ஸ்லாட்டின் அகலம் பொதுவாக 5 மிமீ ～ 20 மிமீ ஆகும்.

எஜெக்டர் முள் மற்றும் புஷ் ராட் இடையே உள்ள வெளியேற்ற இடைவெளி குழியின் வெளியேற்றத்திற்கு மிகவும் முக்கியமானது, பொதுவாக 0.01 மிமீ -0.02 மிமீ ஆக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, அல்லது பர்ர்கள் உருவாகாத வரை பெரிதாகிறது.

நிலையான மைய வெளியேற்றமும் ஒரு பயனுள்ள வெளியேற்ற முறையாகும். வழக்கமாக, மையத்தின் சுற்றளவில் 0.05 மிமீ -0.08 மிமீ இடைவெளி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் மைய நிலை கழுத்து ஒரு வெளியேற்ற ஸ்லாட் அகலம் மற்றும் 1 மிமீ -2 மிமீ தடிமன் கொண்டு திறக்கப்படும், மேலும் குழியில் உள்ள வாயு வெளியே திறக்கப்படும் கழுத்தில் எக்ஸாஸ்ட் ஸ்லாட். இது குழியின் அடிப்பகுதியில் இருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது. வெளியேற்ற ஸ்லாட்டின் கடினத்தன்மை புறக்கணிக்கப்படக்கூடாது. பயன்பாட்டின் போது வண்ணப்பூச்சு அழுக்குடன் ஒட்டிக்கொள்வதைத் தடுக்க இது அதிக அளவு மென்மையை பராமரிக்க வேண்டும், இது வெளியேற்றத்தை பாதிக்கும்.

ஓட்ட பகுப்பாய்வு மதிப்பீடு மற்றும் எதிர் நடவடிக்கைகள்

அச்சு வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில், உலோக ஓட்டம் முடிந்தவரை ஒரு திசையில் பாய அனுமதிக்க வேண்டும். ஓட்டத்தை பகுப்பாய்வு செய்த பிறகு, குழியில் எடி நீரோட்டங்கள் காணப்படும்போது, ​​எட்டி தற்போதைய நிலையை அகற்ற உள் வாயில் முன்னணி கோணம் அல்லது அளவை மாற்ற வேண்டும்.

உருகிய உலோகம் சந்திக்கும் போது, ​​உருகிய உலோகம் ஓட்டத்தை நிறுத்துவதற்கு முன் குறிப்பிட்ட தூரத்திற்கு தொடர்ந்து ஓடட்டும்; எனவே, சூப்பர் குளிரான உருகிய உலோகம் மற்றும் காற்று கலவைகள் வழிதல் தொட்டி மற்றும் கசடு பைக்குள் செல்வதற்கு ஒரு வழிதல் தொட்டி மற்றும் ஒரு கசடு பையை சந்திப்பில் உள்ள குழிக்கு வெளியே சேர்க்க வேண்டும்; அடுத்த உருகிய உலோகம் சுத்தமாகவும் அறை வெப்பநிலையிலும் இருக்கட்டும்.
வெவ்வேறு பகுதிகளின் நிரப்புதல் வேகம் வித்தியாசமாக இருக்கும்போது, ​​உட்புற வாயிலின் தடிமன் அல்லது அகலம் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் (தேவைப்பட்டால் படிப்படியாக அதிகரிக்கவும்) அடிப்படையில் அதே நிரப்பு வேகத்தின் இலக்கை அடைய வேண்டும், ஆனால் உள் ஓட்டப்பந்தய வீரரை விரிவாக்குவதன் மூலம் அதை அடைய வேண்டும் முடிந்தவரை.

ஓட்ட பகுப்பாய்வுக்குப் பிறகு, நிரப்புதல் பின்தங்கிய பகுதி காணப்படுகிறது, மேலும் ஒரு உள் ரன்னரையும் சேர்க்கலாம். மெல்லிய சுவர் கொண்ட டை-காஸ்டிங் பாகங்களுக்கு, டை-காஸ்டிங்கிற்கு குறைந்த நிரப்புதல் நேரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்; எனவே, சிறந்த மேற்பரப்பு தரத்தை அடைய உள் ரன்னரின் குறுக்கு வெட்டு பகுதியை அதிகரிப்பதன் மூலம் நிரப்புதல் நேரம் குறைக்கப்பட வேண்டும்.

அடர்த்தியான சுவர் கொண்ட டை காஸ்டிங்கிற்கு அதிக கச்சிதமான தன்மை தேவைப்பட்டால், திறமையான வென்டிங்கை உறுதி செய்வது அவசியம். நடுத்தர நிரப்பு நேரத்தை டை காஸ்டிங்கிற்கு பயன்படுத்த வேண்டும். எனவே, உட்புற ஓட்டப்பந்தயத்தின் குறுக்குவெட்டு தொடர்புடைய நிரப்பு நேரத்தைப் பெற மற்றும் சிறந்த மேற்பரப்பு தரம் மற்றும் உள் தரத்தைப் பெற சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

சுருக்கமாக, டை-காஸ்டிங் அச்சு வடிவமைப்பின் செயல்பாட்டில், பல விரும்பத்தகாத நிகழ்வுகளைத் தவிர்க்க கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். CAE பகுப்பாய்வு முறைகள் கிடைக்கும் இன்றைய காலகட்டத்தில் கூட, ஸ்ப்ரூ வடிவமைப்பின் ஆரம்ப கட்டத்தில், சுருக்கப்பட்ட அனுபவம் முதலில் கேட்டிங் அமைப்பில் கருதப்படுகிறது, கரிம முறையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு, மேம்படுத்தப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டது, இது ஒரு பெருக்க விளைவை அடைய வேண்டும் பாதி முயற்சி.

மறுபதிப்புக்கு இந்த கட்டுரையின் மூலத்தையும் முகவரியையும் வைத்திருங்கள்:டை காஸ்டிங் மோல்ட் கேட்டிங் சிஸ்டம் பற்றிய ஆராய்ச்சி

மிங்கே டை காஸ்டிங் கம்பெனி தரமான மற்றும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட வார்ப்பு பாகங்கள் (மெட்டல் டை காஸ்டிங் பாகங்கள் வரம்பில் முக்கியமாக அடங்கும் மெல்லிய-வால் டை காஸ்டிங்,ஹாட் சேம்பர் டை காஸ்டிங்,கோல்ட் சேம்பர் டை காஸ்டிங்), சுற்று சேவை (டை காஸ்டிங் சேவை,சி.என்.சி எந்திரம்,அச்சு தயாரித்தல், மேற்பரப்பு சிகிச்சை) .ஒரு விருப்ப அலுமினிய டை காஸ்டிங், மெக்னீசியம் அல்லது ஜமாக் / துத்தநாக டை வார்ப்பு மற்றும் பிற வார்ப்பு தேவைகள் எங்களை தொடர்பு கொள்ள வரவேற்கப்படுகின்றன.

ISO9001 மற்றும் TS 16949 ஆகியவற்றின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ், அனைத்து செயல்முறைகளும் நூற்றுக்கணக்கான மேம்பட்ட டை காஸ்டிங் இயந்திரங்கள், 5-அச்சு இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற வசதிகள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, அவை பிளாஸ்டர்கள் முதல் அல்ட்ரா சோனிக் சலவை இயந்திரங்கள் வரை உள்ளன. மிங்கே மேம்பட்ட உபகரணங்கள் மட்டுமல்லாமல் தொழில்முறை வாடிக்கையாளரின் வடிவமைப்பை நனவாக்குவதற்கு அனுபவமிக்க பொறியாளர்கள், ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் ஆய்வாளர்கள் குழு.

டை வார்ப்புகளின் ஒப்பந்த உற்பத்தியாளர். 0.15 பவுண்டுகளிலிருந்து குளிர் அறை அலுமினியம் டை காஸ்டிங் பாகங்கள் அடங்கும். 6 பவுண்ட்., விரைவான மாற்றம் அமைத்தல் மற்றும் எந்திரம். மதிப்பு கூட்டப்பட்ட சேவைகளில் மெருகூட்டல், அதிர்வு, நீக்குதல், ஷாட் குண்டு வெடிப்பு, ஓவியம், முலாம், பூச்சு, சட்டசபை மற்றும் கருவி ஆகியவை அடங்கும். 360, 380, 383, மற்றும் 413 போன்ற உலோகக் கலவைகள் அடங்கும்.

துத்தநாக டை வார்ப்பு வடிவமைப்பு உதவி / ஒரே நேரத்தில் பொறியியல் சேவைகள். துல்லியமான துத்தநாக டை வார்ப்புகளின் தனிப்பயன் உற்பத்தியாளர். மினியேச்சர் வார்ப்புகள், உயர் அழுத்த டை வார்ப்புகள், மல்டி-ஸ்லைடு அச்சு வார்ப்புகள், வழக்கமான அச்சு வார்ப்புகள், யூனிட் டை மற்றும் சுயாதீன டை வார்ப்புகள் மற்றும் குழி சீல் செய்யப்பட்ட வார்ப்புகள் தயாரிக்கப்படலாம். வார்ப்புகளை 24 இன் வரை நீளத்திலும் அகலத்திலும் தயாரிக்கலாம். +/- 0.0005 இன். சகிப்புத்தன்மை.  

ஐஎஸ்ஓ 9001: 2015 டை காஸ்ட் மெக்னீசியம் சான்றளிக்கப்பட்ட உற்பத்தியாளர், திறன்களில் 200 டன் வரை சூடான அறை மற்றும் 3000 டன் குளிர் அறை, கருவி வடிவமைப்பு, மெருகூட்டல், மோல்டிங், எந்திரம், தூள் மற்றும் திரவ ஓவியம், சிஎம்எம் திறன்களுடன் முழு கியூஏ , அசெம்பிளி, பேக்கேஜிங் & டெலிவரி.

ITAF16949 சான்றிதழ். கூடுதல் வார்ப்பு சேவை அடங்கும் முதலீட்டு நடிகை,மணல் வார்ப்பு,ஈர்ப்பு வார்ப்பு, இழந்த நுரை வார்ப்பு,மையவிலக்கு வார்ப்பு,வெற்றிட வார்ப்பு,நிரந்தர அச்சு வார்ப்பு, .இடிஐ, பொறியியல் உதவி, திட மாடலிங் மற்றும் இரண்டாம் நிலை செயலாக்கம் ஆகியவை அடங்கும்.

வார்ப்பு தொழில்கள் இதற்கான பாகங்கள் வழக்கு ஆய்வுகள்: கார்கள், பைக்குகள், விமானம், இசைக்கருவிகள், வாட்டர் கிராஃப்ட், ஆப்டிகல் சாதனங்கள், சென்சார்கள், மாதிரிகள், மின்னணு சாதனங்கள், இணைப்புகள், கடிகாரங்கள், இயந்திரங்கள், இயந்திரங்கள், தளபாடங்கள், நகைகள், ஜிக்ஸ், தொலைத் தொடர்பு, விளக்கு, மருத்துவ சாதனங்கள், புகைப்பட சாதனங்கள், ரோபோக்கள், சிற்பங்கள், ஒலி உபகரணங்கள், விளையாட்டு உபகரணங்கள், கருவி, பொம்மைகள் மற்றும் பல. 

அடுத்து என்ன செய்ய நாங்கள் உங்களுக்கு உதவ முடியும்?

Home முகப்புப்பக்கத்திற்குச் செல்லவும் டை காஸ்டிங் சீனா

By மிங்கே டை காஸ்டிங் உற்பத்தியாளர் | வகைகள்: பயனுள்ள கட்டுரைகள் |பொருள் குறிச்சொற்கள்: அலுமினிய வார்ப்பு, துத்தநாக வார்ப்பு, மெக்னீசியம் வார்ப்பு, டைட்டானியம் வார்ப்பு, எஃகு வார்ப்பு, பித்தளை வார்ப்பு,வெண்கல வார்ப்பு,வீடியோவை அனுப்புதல்,நிறுவனத்தின் வரலாறு,அலுமினியம் டை காஸ்டிங் | கருத்துரைகள் ஆஃப்